冷拉鋼的耐蝕性試驗(yàn)及其實(shí)際應(yīng)用中的缺陷大多數(shù)金屬材料的耐蝕性與其表面質(zhì)量密切相關(guān)。 因此，冷拉鋼的耐蝕性表現(xiàn)在其自身的化學(xué)成分、表面致密性等相關(guān)因素上。隨著冷拉鋼在日常生活中，特別是在餐具、廚具等衛(wèi)生產(chǎn)品中的應(yīng)用越來越多，對(duì)其耐腐蝕性和表面美觀性提出了更高的質(zhì)量要求。

　　為了更好地驗(yàn)證冷拉鋼的耐腐蝕性，還進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)研究。 可以用NACL水溶液加熱至沸騰，一段時(shí)間后倒出溶液，清洗干燥后再次稱重，可以更準(zhǔn)確地測量腐蝕情況。在此測試過程中，冷拉鋼會(huì)有某些銹斑，這些銹斑是由拋光處理中使用的砂布中含有的某些鐵離子造成的。

　　冷拉鋼板的價(jià)格很高，所以在使用中對(duì)其表面質(zhì)量的要求也很高。然而，在生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中很難避免劃痕等污染，導(dǎo)致表面質(zhì)量嚴(yán)重下降。因此，這種鋼將在拋光過程中被丟棄。因此，在材料選擇過程中，鋼材將根據(jù)表面質(zhì)量進(jìn)行分級(jí)。

　　選擇冷拉鋼材時(shí)，必須嚴(yán)格定義其表面質(zhì)量。如果需要拋光處理，這個(gè)步驟尤其重要。耐腐蝕冷拉鋼應(yīng)用性能優(yōu)異，衛(wèi)生水平高，使用時(shí)能保持自身的物理化學(xué)狀態(tài)穩(wěn)定，避免腐蝕造成的損壞。

　　冷拉鋼的耐蝕性達(dá)到要求，為什么不能用于鐵路軌道建設(shè)冷拉鋼在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大差距的原因是生產(chǎn)和裝載中存在許多實(shí)際問題，主要集中在成品內(nèi)應(yīng)力大。

　　這是由冷拉型鋼加工環(huán)節(jié)的工藝流程造成的。每個(gè)環(huán)節(jié)的工藝處理都可能導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力的增加，產(chǎn)品本身屬于機(jī)械變形產(chǎn)品的范疇。因此，總的來說，內(nèi)應(yīng)力必然會(huì)增加。后期及時(shí)治療不能從根本上糾正和消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。

　　此外，冷拉鋼在加載前必須經(jīng)過另一個(gè)處理過程，這將導(dǎo)致很大的變形。這是由冷拉鋼的沖壓性能造成的。然而，鐵路建設(shè)對(duì)鋼材性能的要求非常嚴(yán)格。無論在加工、使用、變形等方面，都必須滿足高要求。這些成為冷拉鋼在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。